A disputa em torno das obras do BRT em Cuiabá e Várzea Grande ganhou um novo capítulo. O deputado estadual Lúdio Cabral (PT) anunciou que pretende recorrer à Justiça para responsabilizar o Governo de Mato Grosso pelos sucessivos atrasos na implantação do sistema e pelas suspeitas levantadas sobre contratos firmados para a execução da obra. A medida deverá ser adotada após a representação apresentada pelo parlamentar ao Tribunal de Contas do Estado (TCE-MT), que já analisa possíveis irregularidades na condução do empreendimento.

Segundo o deputado, o objetivo é cobrar judicialmente esclarecimentos sobre o cronograma da obra e investigar a evolução dos custos de contratos relacionados à construção das estações do modal. Lúdio sustenta que as respostas apresentadas pela Secretaria de Estado de Infraestrutura e Logística (Sinfra) durante audiência na Assembleia Legislativa não foram suficientes para afastar as dúvidas levantadas pelos parlamentares.

O principal questionamento envolve a diferença de valores entre editais para a construção das 77 estações do BRT. Conforme o parlamentar, um procedimento previa investimento de aproximadamente R$ 68 milhões e, poucos meses depois, outro contrato para o mesmo objeto passou a estimar custo superior a R$ 120 milhões. Para Lúdio, as justificativas apresentadas pelo Estado, como alterações na espessura dos vidros, climatização e mudanças estruturais, não explicam o aumento expressivo dos valores.

Além do custo das estações, o deputado voltou a criticar o andamento da obra, lembrando que o BRT foi anunciado em 2020 para substituir o Veículo Leve sobre Trilhos (VLT), com previsão inicial de entrega até o fim de 2022. Quase quatro anos depois do prazo estabelecido, o sistema continua sem entrar em operação, enquanto motoristas, comerciantes e usuários do transporte coletivo convivem diariamente com transtornos provocados pelas intervenções nas principais avenidas de Cuiabá e Várzea Grande.

Durante a audiência realizada na Assembleia Legislativa, Lúdio também criticou o fato de o secretário de Infraestrutura, Marcelo de Oliveira, ter deixado a reunião antes da conclusão dos debates. Segundo o parlamentar, a saída antecipada do gestor prejudicou os esclarecimentos sobre o cronograma das obras e sobre os contratos em execução. A equipe técnica da Sinfra permaneceu na audiência para responder aos questionamentos dos deputados, mas, na avaliação do petista, diversas dúvidas permaneceram sem resposta.

Outro ponto destacado pelo deputado é o volume de recursos destinados ao empreendimento. De acordo com os levantamentos apresentados por ele, os contratos do BRT já ultrapassam R$ 500 milhões, sendo que parte significativa das contratações ocorreu por meio de dispensas de licitação após a rescisão do contrato original. O parlamentar afirma que pretende aprofundar a apuração sobre a legalidade desses procedimentos e cobrar maior transparência na execução financeira da obra.

Do outro lado, o Governo de Mato Grosso sustenta que as alterações contratuais ocorreram por necessidade técnica e que as mudanças foram adotadas para garantir a continuidade e a conclusão do sistema. A gestão estadual também afirma que um novo cronograma está em andamento, prevendo a conclusão das estações até novembro e dos terminais até dezembro deste ano, embora os sucessivos adiamentos tenham aumentado a pressão política em torno da obra.

Com a promessa de judicialização, o debate sobre o BRT tende a ganhar novos desdobramentos tanto na esfera política quanto nos órgãos de controle. Enquanto o governo busca acelerar a entrega do empreendimento, a oposição intensifica a fiscalização sobre contratos, prazos e custos de uma das maiores obras de mobilidade urbana já executadas em Mato Grosso.